shibo体育游戏app平台捷尼赛念念全年在中国仅售出1558辆车-世博体育App全站下载APP(官方)下载安装安卓/苹果通用vip版

在传统燃油车时期，豪华品牌BBA（飞驰、、奥迪）的潜客中，会有一部分在综认为划价钱、性能、个性化等身分后，聘任二线豪华品牌。

但如今，陪伴汽车阛阓电动化、智能化的转型，中国汽车品牌快速崛起并不竭霸占高端阛阓，BBA王人不得不面对阛阓下滑的处境，以“小而好意思”著称的二线豪华品牌，正透顶沦为车市“陪跑”。

图片起首：捷尼赛念念

“捷尼赛念念将吸取以前几年的斟酌资格与训诲，品牌不会退出中国阛阓，反而会以此为机会，重整旗饱读，加大在中国阛阓的参加。”前不久，捷尼赛念念中国CEO朱江在捷尼赛念念新款GV70上市发布会本领，就外界关于捷尼赛念念行将退出中国的计手脚念出回复。数据透露，2024年上半年，捷尼赛念念在华销量仅剩590辆。

捷尼赛念念不是个例，包括英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、赞许等在内的二线豪华品牌，王人面对着阛阓进一步被挤压的红运。

二线豪华大王人遇冷

10月的终末一天，德国三大汽车集团——飞驰、良马和内行接连发布了三季度财报。这些德国车企巨头在财报中一致指出，除了中国阛阓，他们在全球其他地区的销量大王人完好意思增长。中国阛阓销量走低以至拉低了三季度全体销量。

强势如飞驰、良马王人无法扞拒中国阛阓的下滑，二线豪华品牌的地位则愈发窘态。

中国现在是全球最大的汽车阛阓，莫得哪个汽车品牌自得捣毁这一阛阓，但关于二线豪华汽车品牌来说，现在的本质处境如实太难了。

作为韩国豪华汽车品牌，被称为“韩国宾利”的捷尼赛念念曾在2008年和2014年差别以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入中国阛阓，但缺憾的是，其在中国的销量王人莫得达到预期。2018年，“捷恩斯”改名为“捷尼赛念念”从头登陆中国。不外以最近两年的销量来看，捷尼赛念念依旧没能达到预期。2023年，捷尼赛念念全年在中国仅售出1558辆车，2024年上半年销量更是下滑至590辆。交强险数据透露，本年前三季度，其在华销量同比下滑24.8%。

事实上，由于销量的不竭下滑，英菲尼迪两年前曾经遭遇“是否会退出中国阛阓”的质疑，彼时英菲尼迪也给出了不会捣毁中国阛阓的谜底。但到本年9月，英菲尼迪销量仅剩220辆。

阛阓不竭萎缩让二线豪华品牌渐渐失去品牌溢价才调。为了抢掠阛阓，凯迪拉克新车上市时采选了大幅降价步调刺激阛阓。9月28日，凯迪拉克全新XT5矜重上市，领受“限时一口价”计策，订价26.59万-33.59万元。比拟官方指令价最凹凸降了13万元。

聘任降价销售，与凯迪拉克现在不竭下滑的阛阓处境关系。2021年，凯迪拉克中国完好意思全年累计销量23.31万辆，创下年度销量新记载，但而后启动了下滑经由。2023年，凯迪拉克上险量17.8万辆，同比下滑4.24%。2024年上半年，凯迪拉克销量跌至6.2万辆，同比暴跌28%。如今，凯迪拉克月销很难破万，本年8月份销量降到6500辆，9月销量为7063辆，与此前月销2万辆的收货相去甚远。

林肯也呈现出访佛的销量走势。本年1-9月，林肯累计销量39749辆，同比下滑14.3%。入口车方面，字据乘联会数据，林肯1-8月入口车数目10274辆，同比降幅高达39%，是入口车降幅最高的品牌。其中7月和8月入口车数目更是仅两位数。

2021年，林肯曾经完好意思9.16万辆的销量。但在2022年，林肯年销量减至7.93万辆，跌幅为13.43%。2023年林肯汽车在华销量进一步下滑到7.3万辆。按照本年销量数据来看，大幅下滑仍不成幸免。

中国品牌猛攻高端阛阓

一款豪华车型，要是智能化仅仅作念作念名义著述，或许越来越难打动如今抉剔的糟蹋者。

近几年，中国豪华车阛阓的全体销量基本处在300万-310万台摆布的限度，阛阓此消彼长，盼望、蔚来、赛力斯等品牌启动抢掠正本属于BBA以及二线豪华品牌的阛阓份额。

在电动化、智能化的行业发展趋势下，中国品牌快速崛起，豪华品牌的边界也变得越来越磨蹭。现在，包括盼望、蔚来等汽车品牌，车型售价依然王人高于30万元，且具备镇静的阛阓发扬。

数据透露，中国30万元价钱以上的电动汽车所使用的芯片数目已接近1000颗，是以前燃油车的两倍以上。智能电动汽车与传统燃油车比拟，为糟蹋者带来的是霄壤之别的体验。

字据中国电动汽车百东说念主会蚁合麦肯锡的调研文牍，在中国，由于高档别自动驾驶功能在新能源汽车中的进步，经济型和高端品牌的新能源汽车车主，王人抒发出愿为高档别自动驾驶付费的意愿，其中53%的高端新能源车主自得为自动驾驶功能更换品牌。

从骨子销量来看，盼望汽车仅用58个月就完好意思了累计100万辆的托付。2024年第三季度，盼望托付量达到152831辆，同比增长高达45.4%。字据盼望10月31日发布的 2024 年第三季度财报，季度托付量和季度营收双双创下了历史新高。其中，季度净利润达到 28 亿元，畅达八个季度盈利。

蔚来1-9月共托付新车149281辆，同比增长35.7%。去世现在，蔚来公司已累计托付新车598875辆。

赛力斯9月产销数据透露，其新能源汽车9月销量达37407辆，同比增长265.09%，其中与华为蚁合打造的问界M9在不久前完好意思第10万辆下线。

“问界以传统豪华+科技豪华的理念为用户带来捏续当先的灵敏出行体验。”赛力斯集团副总裁康波在2024全球新能源汽车相助发展（上海）论坛上先容，“自2021年12月发布以来，问界不息推出了M5、M7、M9三款高端灵敏豪华电动车，深受阛阓认不错及用户的爱好。其中问界M9上市于今，累计大订依然越过16万辆，畅达六个月蝉联中国豪华阛阓50万元以上的车型销售冠军。”

在华为加捏之下，销量快速飙升的赛力斯汽车完好意思了千亿营收。字据赛力斯汽车的最新财报，前三季度买卖收入1066.27亿元，净利润40.38亿元，扣非净利为32亿-38亿元区间。

2023年，腾势D9累计销量达到127840辆，极度了别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那等老牌结伴竞品，成为全品类MPV年度销冠。

二线豪华品牌在新能源居品不占上风，在智能科技建树方面也有昭彰的不及。面对快速崛起的中国汽车品牌，二线豪华品牌怎样找到品牌定位、引申居品线、完成渠说念转机，是亟待惩办的问题。

如今，不少品牌的转机依然启动，但全体来看依旧转型镇静。林肯汽车推出了油混内行眷，试图撕掉好意思式车“油老虎”的标签。捷尼赛念念澳大利亚总负责东说念主Justin Douglass近日在2024年CEO投资者日步履上暗示，该公司将引申新能源汽车品牌气势，将粉饰推出羼杂能源车型。

躺着赢利的时期收场了，是被迫跟班照旧主动出击应付新一轮的竞争，是摆在二线豪华品牌眼前的必解题。

作家：刘珊珊

剪辑：郑宇